SMC kompozītmateriālu pielietojuma statuss un izredzes automobiļu rūpniecībā

Lokšņu formēšanas maisījums (SMC) ir formēšanas maisījums, ko izmanto nepiesātināto poliestera stikla šķiedras izstrādājumu sausai ražošanai. Eiropā tas pirmo reizi parādījās 60. gadu sākumā. Ap 1965. gadu ASV un Japāna secīgi izstrādāja šo tehnoloģiju. SMC pasaules tirgū sāka veidoties 1960. gadu beigās. Kopš tā laika tas ir strauji audzis ar gada pieauguma tempu no 20% līdz 25%, un to plaši izmanto transporta transportlīdzekļos, celtniecībā, elektronikā/elektriskajā un citās nozarēs.

SMC (lokšņu liešanas maisījums)

SMC kompozītmateriāls ir lokšņu formēšanas maisījuma saīsinājums, kas ir lokšņu formēšanas savienojums. Galvenās izejvielas sastāv no GF (speciālā dzija), UP (nepiesātinātie sveķi), piedevām ar zemu saraušanos, MD (pildviela) un dažādām piedevām. Eiropā tas pirmo reizi parādījās 60. gadu sākumā. Ap 1965. gadu ASV un Japāna secīgi izstrādāja šo tehnoloģiju. Astoņdesmito gadu beigās mana valsts ieviesa uzlabotas ārvalstu SMC ražošanas līnijas un ražošanas procesus.

Pašreizējais pielietojuma statuss automobiļu rūpniecībā

Kopš pasaulē pirmās FRP automašīnas GM Corvette tika veiksmīgi ražotas 1953. gadā, stiklplasta/kompozītmateriāli ir kļuvuši par jaunu spēku automobiļu rūpniecībā. Tradicionālais ar roku klājuma formēšanas process ir piemērots tikai neliela tilpuma ražošanai un nevar apmierināt nepārtrauktas autobūves nozares attīstības vajadzības. Kopš 20. gadsimta 70. gadiem, pateicoties veiksmīgai SMC materiālu attīstībai un mehanizētās formēšanas tehnoloģijas un veidņu pārklāšanas tehnoloģijas pielietošanai, FRP/kompozītmateriālu ikgadējais pieauguma temps automobiļu lietojumos ir sasniedzis 25%, veidojot pirmo soli attīstībā. automobiļu FRP produktu. Straujas attīstības periods; līdz 90. gadu sākumam, pieaugot aicinājumiem pēc vides aizsardzības, viegluma un enerģijas taupīšanas, tika pārstāvēti GMT (stikla šķiedras paklāju pastiprināti termoplastiskie kompozītmateriāli) un LFT (ar garu šķiedru pastiprināti termoplastiskie kompozītmateriāli). Termoplastiskie kompozītmateriāli ir strauji attīstījušies un galvenokārt tiek izmantoti automobiļu konstrukciju sastāvdaļu ražošana. Gada pieauguma temps sasniedzis 10 līdz 15%, aizsākot otro straujas attīstības periodu. Kā jaunu materiālu priekšgalā kompozītmateriāli pakāpeniski aizstāj metālizstrādājumus un citus tradicionālos materiālus automobiļu detaļās, un tie sasniedz ekonomiskākus un drošākus rezultātus.

Stikla šķiedras/kompozītu automobiļu daļas var iedalīt: virsbūves daļās, konstrukcijas daļās, funkcionālās daļās un citās saistītās daļās.

1. Virsbūves daļas, tostarp virsbūves korpusi, motora pārsega cietie jumti, jumta lūkas, durvis, radiatora restes, lukturu atstarotāji, priekšējie un aizmugurējie bamperi utt., kā arī interjera aksesuāri. Šis ir galvenais virziens FRP/kompozītmateriālu pielietošanai automašīnās. Tas galvenokārt atbilst racionalizēta korpusa dizaina un augstas kvalitātes izskata prasībām. Pašreizējais izstrādes un pielietojuma potenciāls joprojām ir milzīgs. Galvenokārt uz stikla šķiedras pastiprinātas termoreaktīvo plastmasu bāzes, tipiski liešanas procesi ietver: SMC/BMC, RTM un roku ieklāšanu/injekciju utt.

2. Strukturālās daļas: ieskaitot priekšējos kronšteinus, buferu rāmjus, sēdekļu rāmjus, grīdas utt. Mērķis ir uzlabot detaļu dizaina brīvību, daudzpusību un integritāti. Galvenokārt izmanto SMC, GMT, LFT un citus materiālus.

3. Funkcionālās daļas: to galvenās īpašības ir augstas temperatūras izturība un eļļas korozijas izturība, galvenokārt dzinējiem un dzinēja perifērijas daļām. Piemēram: dzinēja vārsta pārsegs, ieplūdes kolektors, eļļas panna, gaisa filtra vāks, pārnesumu kameras vāks, gaisa vadotnes vāks, ieplūdes caurules aizsargs, ventilatora lāpstiņas, ventilatora gaisa vadotnes gredzens, sildītāja vāks, ūdens tvertnes daļas, ūdens izplūdes korpuss, ūdens sūknis turbīna, dzinēja skaņas izolācijas plāksne uc Galvenie procesa materiāli ir: SMC/BMC, RTM, GMT un stikla šķiedras pastiprināts neilons u.c.

4. Citas saistītās daļas: piemēram, CNG gāzes baloni, sanitāro iekārtu daļas autobusiem un RV, motociklu daļas, šosejas pretatspīduma dēļi un pretsadursmes kolonnas, šosejas izolācijas balsti, izstrādājumu pārbaudes jumta skapji utt.

Pašreizējais pielietojuma statuss automobiļu rūpniecībā attīstītajās valstīs, piemēram, Eiropā un ASV

Amerikas Savienotās Valstis ir pasaulē lielākā FRP/kompozītmateriālu ražotāja un patērētāja. Amerikas Savienotās Valstis automašīnās izmanto lielu skaitu FRP/kompozītmateriālu, kas ir sasnieguši ievērojamus rezultātus vieglo automašīnu ražošanā. Amerikas Savienotajās Valstīs 65% amerikāņu automašīnu izmanto SMC priekšējām virsmām un radiatoru režģiem; vairāk nekā 95% automašīnu lukturu atstarotāju izmanto BMC kā galveno materiālu. Kompozītmateriālu pielietojums automašīnās aptver gandrīz visus ASV automobiļu ražotājus, piemēram, trīs lielākos automobiļu uzņēmumus General Motors, Ford Motor un DaimlerChrysler (DC), kā arī lieljaudas transportlīdzekļu ražotājus, piemēram, Mack un Aero. -zvaigzne.

Lietojumprogrammas:

1. GM EV1 pilnas FRP virsbūves elektriskais transportlīdzeklis, tostarp SMC jumts, SMC dzinēja pārsegs, SMC bagāžnieka vāks, SMC durvis, RRIM priekšējie spārni, RRIM priekšējie un aizmugurējie paneļi, RRIM aizmugurējo stūru paneļi un aizmugurējo riteņu uzlikas, SRIM pilna korpusa aerodinamiskais priekšējais panelis , stikla šķiedras pastiprināts PUR panelis, RTM šasija.

2. Ford Calaxy priekšējais kronšteins (GMT), Focus/C-MAX priekšējā loga apakšējā apdare (SMC), Thunderbird priekšējais gala panelis, dzinēja pārsegs, priekšējais spārns, aizmugurējā bagāžnieka vāks, aizmugurējā sēdekļa pārsegs (SMC), Cadillac XLR durvis paneļi, bagāžnieka vāks, spārni, priekšējais gala panelis (SMC), Lincoln Continental pārsegs, spārni, bagāžnieka vāks (SMC) utt.

3. Chrysler Crossfire aizmugurējais spoileris, vējstikla pārsegs/a-stabs (SMC); Maybach bagāžnieka vāks (SMC); dzinēja pārsegs, Alfa Romeo Spider un Smart Roadster bagāžnieka vāks (SMC) utt. pagaidiet.

Eiropas lietojumprogrammas

Eiropā tādas valstis kā Lielbritānija, Vācija, Francija, Itālija un Zviedrija bija agrīnas stikla šķiedras/kompozītu automobiļu detaļu ieviesējas. Šobrīd stiklšķiedras/kompozītmateriāli ir plaši izmantoti dažādos Eiropas automobiļu ražotāju, piemēram, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus un Mann automašīnu modeļos, autobusos un kravas automašīnās. Automobiļu kompozītmateriālu ikgadējais patēriņš veido aptuveni 25% no tā gada kompozītmateriālu produkcijas; aptuveni 35% SMC un vairāk nekā 80% GMT un LFT tiek izmantoti automobiļu detaļu ražošanā.

Lietojumprogrammas:

1. Mercedes-Benz sedans: CL kupejas bagāžnieka vāks (SMC), sporta kupejas aizmugurējās bagāžas nodalījuma durvis (SMC, kā parādīts 1. attēlā); SLR jumta lūka, skaņas izolācijas pārsegs, ventilējami sānu paneļi, aizmugurējais spoileris (SMC ); S sērijas aizmugurējā bufera kronšteins (GMT/LFT); E sērijas priekšējo lukturu atstarotājs (BMC) utt.

Mercedes-Benz Coupe modeļa SMC aizmugurējās durvis

2. Aizmugurējais spoileris (SMC) BMW 3. sērijas Touring un X5, BMW Z4 cietais jumts (SMC), BMW sērijas aizmugurējā bufera kronšteins (GMT/LFT), BMW 5. sērijas priekšējo lukturu atstarotājs (BMC) utt.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 aizmugurējais spoileris (SMC), VW Golf R32 dzinēja pārsegs (SMC), Audi A2 dalītā glabāšanas kaste (SMC), Audi A4 salokāms bagāžnieka vāks (SMC), VW Golf A4 priekšējo lukturu atstarotājs (BMC) un Golf elektriskais transportlīdzeklis ar pilnu kompozītmateriālu.

Elektriskais transportlīdzeklis ar pilnu FRP virsbūvi

4. Peugeot 607 rezerves riepu kaste (LFT), Peugeot 405 bufera kronšteins (LFT), Peugeot 807 aizmugures bagāžas nodalījuma durvis un spārns (SMC); un Citroën sērijas Berlingo jumta šablons (SMC), Xantian priekšējais kronšteins (LFT), AX astes grīdas komplekts (GMT), C80 aizmugurējās bagāžas nodalījuma durvis (SMC) utt.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Jauniem lieljaudas kravas automašīnu modeļiem, piemēram, Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A un F2000, Volvo FH/FM sērija, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania un Iveco Stralis utt. izmantot lielu skaitu kompozītmateriālu, kuros dominē SMC.

Āzijas lietojumprogrammas

Japāna joprojām ir atzīta ekonomiska lielvalsts, un tās automobiļu ražošanas nozare ir vadošā pozīcijā ar Eiropu un ASV. Tomēr stikla šķiedras/kompozītmateriālu izmantošanas temps un progress ievērojami atpaliek. Galvenais iemesls ir tas, ka Japānas metalurģijas rūpniecība ir attīstīta un tērauda materiāli ir augstas kvalitātes un zemas izmaksas. Tikai astoņdesmito gadu vidū Japāna oficiāli sāka aktīvi pētīt un attīstīt FRP automobiļu daļas un pārgāja uz liela mēroga ražošanu. Lielākā daļa no tiem izmantoja SMC tehnoloģiju, un tendence katru gadu pieauga. Korejas automobiļu rūpniecība pamatā seko Japānas automobiļu materiālu attīstības ceļam.

Pieteikuma statuss manas valsts automobiļu rūpniecībā

Līdz 20. gadsimta 80. gadu vidum un beigām, būtiski mainot valsts automobiļu attīstības politiku un ieviešot ārzemju progresīvu automobiļu tehnoloģiju un kapitālu, automobiļu kompozītmateriālu izmantošana radīja sasniegumus, enerģiski attīstot manas valsts automobiļu rūpniecību, pakāpeniski mainoties. sākotnējās tradicionālās metodes. Ielīmēšanas procesa vienotais darbības režīms ir integrēts SMC, RTM, injekcijas un citās procesa tehnoloģijās, izmantojot tehnoloģiju ieviešanu un absorbciju, veidojot noteiktas liela mēroga ražošanas tehnoloģijas un iespējas. Detaļu kvalitāte ir ievērojami uzlabota, un automobiļu oriģinālo iekārtu ražotāji ir ļoti atzinuši automobiļu kompozītmateriālus. Uzlabot. Liela mēroga automobiļu kompozītmateriālu pielietošana manā valstī sākās ar importētiem modeļiem un ir izmantota arī dažos neatkarīgi izstrādātos modeļos. Īpaši pēdējos gados tas ir guvis lielus panākumus.

Pielietojums sedanos: manas valsts sedanu ražošanā joprojām dominē importa modeļi, kas galvenokārt tiek iedalīti Amerikas, Eiropas un Japānas un Korejas modeļos. Ir arī daži neatkarīgi zīmoli, piemēram, Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall uc Tomēr ievērojama daļa detaļu joprojām ir jāieved kā KD daļas; arvien plašāk izplatīsies arī kompozītmateriālu izmantošana pašmāju marku automašīnu augšdaļām.

Lietojumprogrammas:

1. Beijing Benz 300C degvielas tvertnes papildu siltumizolācijas panelis (vinilestera SMC);

2. BAIC otrās paaudzes militārā transportlīdzekļa - Warrior sērijas cietais jumts, dzinēja pārsegs, spārni (rokas-lay-up FRP), priekšējie un aizmugurējie bamperi, akumulatora kronšteins (SMC) utt.;

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) jumta apdares montāža un starpsienu logs (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 priekšējais kronšteins (LFT);

5. SAIC Roewe apakšējais deflektors (SMC);

6. Šanhajas GM Buick Hyatt un Grand Hyatt jumta lūkas panelis (SMC) un aizmugures atzveltnes rāmja komplekts (GMT);

7. Šanhajas Volkswagen Passat B5 apakšējais antispārns (GMT); Nanjing MG jumts (SMC);

8. Chery izstrādā un izmanto SMC durvju ražošanai jaunu modeļu izstrādē.

Otrās paaudzes militāro transportlīdzekļu Warrior sērija

Pielietojums vieglajos automobiļos: FRP/kompozītmateriālus izmanto iekšzemes lielajos un luksusa autobusos, tostarp gandrīz visos visu autobusu ražotāju modeļos, piemēram, Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV un tā tālāk. , kas ietver lietojuma daļas, tostarp priekšējo un aizmugurējo apkakli, priekšējos un aizmugurējos bamperus, spārnus, riteņu aizsargus, apmales (sānu paneļus), atpakaļskata spoguļus, instrumentu paneļus, durvju paneļus utt. Tā kā šāda veida autobusu daļas ir daudz, lielas, un mazos daudzumos, tie parasti tiek veidoti, izmantojot roku novietošanas/injekcijas vai RTM procesus.

Mazajos un vidējos autobusos plaši tiek izmantoti arī stiklšķiedras/kompozītmateriāli. Piemēram, SMC priekšējais buferis, ar roku noliekams/RTM cietais jumts, BMC priekšējo lukturu atstarotājs Nanjing Iveco S sērijas automašīnām, SMC luksusa vizieris, elektrisko durvju komplekts, trīsstūrveida logu komplekts, aizmugurējās bagāžas nodalījuma durvis Turīnas V sērijas automašīnām. Montāža un FRP aizmugures korpusa montāža uc Pēdējos gados FRP/kompozītmateriālu pielietojums ir palielinājies mikroautobusu jomā, un ir tendence izmantot SMC un RTM procesus, lai pakāpeniski aizstātu tradicionālo roku novietošanas procesu.

Pielietojums kravas automašīnās: ar kravas automašīnu tehnoloģiju ieviešanu, sagremošanu, absorbciju un neatkarīgām inovācijām stiklšķiedras/kompozītmateriāli ir sasnieguši revolucionāru pielietojumu kravas automašīnās, īpaši vidējās un smagajās kravas automašīnās. SMC un RTM vadīto kompozītmateriālu pielietojums ir īpaši aktīvs, ietverot kabīnes jumtus, priekšējos paceļamos pārsegus, pārsegu maskas, bamperus, spārnus, sānu paneļus, kāju pedāļus, riteņu pārsegus un to dekoratīvos paneļus, durvju apakšējos dekoratīvos paneļus, priekšējos. sienu dekoratīvie pārsegi, vēja deflektori, gaisa deflektori, gaisa deflektori, sānu apmales, cimdu kastes un iekšējās dzinēja daļas u.c.

Automobiļu kompozītmateriālu pielietojuma piemēri Auman ETX lieljaudas kravas automašīnās

Automobiļu kompozītmateriālu pielietošanas perspektīvas manā valstī

Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas publiskotie dati liecina, ka 2024. gada janvārī Ķīnas automašīnu ražošanas un pārdošanas apjoms sasniedza attiecīgi 2,41 miljonu un 2,439 miljonus transportlīdzekļu, kas ir attiecīgi par 51,2% un 47,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tādu lielāko Ķīnas automobiļu grupu kā FAW, Dongfeng, Changan, BYD un Geely pārdošanas apjomi turpina uzturēt augstu izaugsmes tempu. Automobiļu tirgus ir sācies labi, un tas ir labs sākums auto industrijas attīstībai visa gada garumā.

Ķīnas auto tirgus ražošanas un pārdošanas ziņā ieņem pirmo vietu pasaulē 15 gadus pēc kārtas. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana ieņem pirmo vietu pasaulē deviņus gadus pēc kārtas. Eksports pagājušajā gadā sasniedza jaunu rekordu...

Nākotnes automašīnas daudzējādā ziņā neatšķirsies no mūsdienu automašīnām. Mūsdienu sabiedrībā cilvēku skatījums pamazām ir mainījies uz cilvēka un dabas attiecībām. Vides un enerģētikas jautājumi ir kļuvuši par katras pasaules valsts izdzīvošanas un attīstības atslēgu. Nepārtraukti uzlabojoties cilvēku vides apziņai un secīgi ieviešot vides aizsardzības noteikumus dažādās valstīs, zaļās automašīnas ir kļuvušas par neizbēgamu tendenci turpmākajā automobiļu attīstībā. Kā galvenā nākotnes automobiļu materiālu izstrādes virziena kompozītmateriāliem noteikti būs ļoti svarīga loma. Veidot materiālu sistēmu, kas integrē materiālus, veidņu apstrādi, projektēšanu un pārbaudi, lai izveidotu alianses un grupas organizatorisku sistēmu, kas ļaus pilnīgāk izmantot resursus (tehniskos resursus, materiālos resursus) visos aspektos, cieši savienot visu aspektu priekšrocības, un veicināt kompozītmateriālu nozares turpmāku attīstību.

Automobiļu rūpniecība strauji attīstās, un arī kompozītmateriālu pētniecība strauji attīstās. Pastāvīgi parādās dažādi jauni modeļi un jauni materiāli. Var prognozēt, ka tuvākajā nākotnē autobūves jomā plaši tiks izmantoti augstākas veiktspējas kompozītmateriāli.

Uzņēmums Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. tika dibināts 1994. gadā un atrodas Tiantai apgabala industriālajā parkā, Taidžou pilsētā, Džedzjanas provincē. Tam ir gandrīz 30 gadu veidņu ražošanas vēsture. Tā ir Šanhajas Pelējuma tehnoloģiju asociācijas 10. padomes goda priekšsēdētāja vienība un Ķīnas kompozītmateriālu rūpniecības asociācijas vadošā vienība. Uzņēmuma platība ir vairāk nekā 20 000 kvadrātmetru, un tajā strādā vairāk nekā 70 profesionāli un tehniski darbinieki. Savas dibināšanas sākumā uzņēmums galvenokārt ražoja dažāda veida plastmasas veidnes. Kopš 2003. gada tā ir pārveidojusies un koncentrējusies uz SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM un citu kompozītmateriālu veidņu pētniecību un izstrādi un ražošanu. Tas ir profesionāls kompozītmateriālu veidņu risinājumu nodrošinātājs.

Uzņēmuma Huacheng kompozītmateriālu veidnes ietver kosmosa, ātrgaitas dzelzceļu un metro, automašīnu, elektroierīču, būvmateriālu, sporta preču, integrētās vannas istabas, ūdens apstrādes sērijas un citas jomas. Mums ir arī unikāla pieredze sarežģītu aviācijas un kosmosa veidņu konstrukcijās un vakuuma veidņu konstrukcijās. Mēs esam kopīgi izstrādājuši ar Eiropas klientiem, un mūsu veidņu tehnoloģija ir sasniegusi starptautisko līmeni. Izveidojiet profesionālu veidņu ražotāju ar daudzām šķirnēm, labu kvalitāti un augstu izmaksu veiktspēju. Aptuveni 50% uzņēmuma veidņu tiek eksportēti uz Eiropas, Amerikas un Dienvidaustrumāzijas valstīm un reģioniem. Tai ir piešķirts Nacionālā augsto tehnoloģiju uzņēmuma, Džedzjanas provinces inovāciju uzņēmuma, Taidžou pilsētas augsto tehnoloģiju uzņēmuma un Tiantai Fifty Excellent Enterprise tituls. Tas ir vadošais uzņēmums reģionālajā pelējuma nozarē.

[Paziņojums]: Ja daļa no šī raksta satura neatbilst sākotnējā autora autortiesību paziņojumam vai sākotnējais autors nepiekrīt atkārtotai drukāšanai, lūdzu, zvaniet mums: 18858635168