Nozares ziņas

FRP zvejas laivu galvenās īpašības

2022-09-05

FRP piemīt viegls svars, augsta izturība, izturība pret koroziju, izturība pret novecošanos un spēcīga dizaina spēja. FRP zvejas laiva pilnībā izmanto FRP materiāla īpašības, padarot to labāku par tērauda un koka zvejas laivu kuģa veiktspējas un ekonomiskuma ziņā.


a. Kuģa veiktspēja

FRP zvejas laivas korpuss ir izveidots vienreiz, korpusa virsma ir gluda, un pretestība ir maza. Salīdzinot ar tērauda zvejas laivu ar tādu pašu jaudu un tādu pašu mērogu, ātrumu var palielināt par aptuveni 0,5 ~ 1 sekciju. FRP īpatsvars ir 1/4 tērauda, ​​FRP kuģu balasta smaguma centrs ir zems, salīdzinot ar līdzīgiem tērauda kuģiem, ja citi parametri paliek nemainīgi, FRP kuģu šūpošanās cikls var tikt saīsināts par 2-3 sekundes, salīdzinot ar tērauda kuģiem, laba peldēšana vējā un viļņos, spēcīga atveseļošanās spēja, relatīvi palielināta vēja pretestība.


b. Ekonomika

FRP zvejas laivas enerģijas taupīšanas efekts ir labs. FRP ir laba siltumizolācija, siltumvadītspēja ir tikai viens procents no tērauda; salīdzinājumā ar citiem materiāliem zvejas laivām, ledus ietaupījums var sasniegt 20% ~ 40%.

FRP zvejas laivas ātrums ir ātrs, tāpēc tas var saīsināt kuģošanas laiku, uzlabot jūras ātrumu, palielināt zvejas reisu, lai sasniegtu degvielas taupīšanas mērķi.

FRP zvejas laivām ir ilgs kalpošanas laiks.

FRP makšķerēšanas laivām ir laba izturība pret koroziju, korpuss nekad nerūsēs, teorētiski kalpo līdz 50 gadiem, un, ja nav bojājumu, nav jākopj kā tērauda kuģim katru gadu.

FRP zvejas laivām ir enerģijas taupīšanas, ilgs kalpošanas laiks un zemas uzturēšanas izmaksas. Lai gan vienreizējās investīcijas ir par 15% ~ 25% lielākas nekā tērauda kuģiem, ilgtermiņa ekonomiskie ieguvumi joprojām ir lielāki nekā tērauda zvejas laivām.


Ķīnas un ārvalstu FRP zvejas laivu attīstības situācija


FRP zvejas laivas ir ļoti strauji attīstījušās kopš to kuģu būvniecības sākuma pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Saprotams, ka ASV, Japānā, Krievijā, Apvienotajā Karalistē, Francijā, Vācijā, Kanādā, Spānijā, Zviedrijā, Dienvidkorejā un citās valstīs un Ķīnas Taivānas provincē mazās un vidējās zvejas laivas ir likvidētas koka zvejas laivas, lai panākt rūdītu stiklu.

Amerikas Savienotās Valstis bija pirmā valsts pasaulē, kas izmantoja FRP zvejas laivas.

Japānas FRP zvejas laivu izstrāde sākās 20. gadsimta 60. gados, un no 1970. līdz 1980. gadam Japāna iegāja periodā, kad FRP zvejas laivas strauji attīstījās.

Taivāna Ķīnā 1970. gadu sākumā sāka sekot Japānas FRP zvejas laivu pētniecībai un attīstībai, Japānas ieviešanai, Amerikas FRP zvejas laivu ražošanas tehnoloģijai, līdz 2010. gadam ir veiksmīgi uzbūvējusi vairāk nekā 100 024 ~ 40 m okeāna FRP tunzivju zvejas laivas, īpašumtiesības uz pasaulē pirmkārt, kontrolēt pasaules gredzena ekvatora joslas tunzivju virvju zvejas darbības,

FRP zvejas laivu izstrāde kontinentālajā Ķīnā aizsākās 1970. gados. 2018. gada jūlijā Ķīnas pirmās divas pašbūvētās okeāna FRP īpaši zemas temperatūras tunzivju garu virvju zvejas laivas "Longxing 801" un "Longxing 802" veiksmīgi devās ceļā.


We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept